L’histoire
L’histoire
L’histoire
Trop grand pour moi
Trop grand pour moi
J’avais quelques années et un vélo trop grand pour moi. Mais déjà cette certitude : ma place était sur deux roues. Je n’en suis jamais redescendu.
J’avais quelques années et un vélo trop grand pour moi. Mais déjà cette certitude : ma place était sur deux roues. Je n’en suis jamais redescendu.
Je suis de Paris, du 15e. Le 75.15, c’est mon point de départ. Et très vite, rouler est devenu une histoire de bande de potes : on partait ensemble, on avalait les kilomètres ensemble. C’est comme ça que j’aime le vélo, entouré des miens, sans jamais m’interdire l’échappée en solo. Quarante ans plus tard, l’esprit est toujours le même. Le 75.XV Crew, c’est cette même bande toujours en selle.
Je suis de Paris, du 15e. Le 75.15, c’est mon point de départ. Et très vite, rouler est devenu une histoire de bande de potes : on partait ensemble, on avalait les kilomètres ensemble. C’est comme ça que j’aime le vélo, entouré des miens, sans jamais m’interdire l’échappée en solo. Quarante ans plus tard, l’esprit est toujours le même. Le 75.XV Crew, c’est cette même bande toujours en selle.
Chercher les limites
Chercher les limites
Le vélo est devenu BMX, puis VTT, enduro, freeride, descente. Des machines capables de tout absorber, des terrains pour les mener à bout.
Le vélo est devenu BMX, puis VTT, enduro, freeride, descente. Des machines capables de tout absorber, des terrains pour les mener à bout.
Le RX, une base d’enduro à gros débattement, avait le caractère qu’il fallait. Je l’ai poussé là où je voulais aller : plus loin, plus longtemps, bien au-delà de son terrain de jeu. J’ai trouvé ses limites.
Le RX, une base d’enduro à gros débattement, avait le caractère qu’il fallait. Je l’ai poussé là où je voulais aller : plus loin, plus longtemps, bien au-delà de son terrain de jeu. J’ai trouvé ses limites.
Au fil du temps, une exigence s’est imposée : ne pas chercher la vitesse, mais la capacité. Une machine qui passe partout, qui encaisse, qui tient bon. Et qui continue.
Au fil du temps, une exigence s’est imposée : ne pas chercher la vitesse, mais la capacité. Une machine qui passe partout, qui encaisse, qui tient bon. Et qui continue.
Du terrain à la technique
Du terrain à la technique
Tout part de mon expérience de rider. Je roule, je pousse, je casse, pour comprendre ce qui doit évoluer. Pour l’électronique, je me suis adossé à WattRide. Leur expertise a permis de maîtriser le socle électronique et énergétique : couple, batterie, moteur, contrôleur. Tout est pensé depuis le terrain, pour tenir la distance et encaisser le réel.
Tout part de mon expérience de rider. Je roule, je pousse, je casse, pour comprendre ce qui doit évoluer. Pour l’électronique, je me suis adossé à WattRide. Leur expertise a permis de maîtriser le socle électronique et énergétique : couple, batterie, moteur, contrôleur. Tout est pensé depuis le terrain, pour tenir la distance et encaisser le réel.
De l’engin de départ, il ne reste qu’une base de cadre et une géométrie. Le reste, c’est nous. Et ce cœur technique équipe aussi bien cette base retravaillée que des cadres neufs, montés avec une suspension à la hauteur et des périphériques hérités du VTT de descente.
De l’engin de départ, il ne reste qu’une base de cadre et une géométrie. Le reste, c’est nous. Et ce cœur technique équipe aussi bien cette base retravaillée que des cadres neufs, montés avec une suspension à la hauteur et des périphériques hérités du VTT de descente.
Je cherche la force pour passer partout. L’autonomie pour ne plus compter mes kilomètres. La fiabilité pour rentrer, quel que soit le sol sec, pierrier, sable, boue. Aller plus loin, partout, et rentrer.
Je cherche la force pour passer partout. L’autonomie pour ne plus compter mes kilomètres. La fiabilité pour rentrer, quel que soit le sol sec, pierrier, sable, boue. Aller plus loin, partout, et rentrer.
Unique par nature
Unique par nature
Un 75.XV est une pièce unique, pensée pour son pilote. Reconnaissable au premier regard. Chaque détail compte : la configuration, les composants, les équipements, les finitions. On compose sa machine selon ses envies, sa façon de rouler, ce dont on a besoin. Parce qu’une belle mécanique mérite une belle âme.
Un 75.XV est une pièce unique, pensée pour son pilote. Reconnaissable au premier regard. Chaque détail compte : la configuration, les composants, les équipements, les finitions. On compose sa machine selon ses envies, sa façon de rouler, ce dont on a besoin. Parce qu’une belle mécanique mérite une belle âme.